70年礼赞 | 长江之恋：名副其实的水上高速路

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长江的一路向东奔涌，正如人类文明的历史，或高歌猛进或静默回旋，最终将走向更为开阔的明天。而溯源大江的历程，更像一次回溯岁月的哲学思考，人类和自然将以何种姿态携手走向共同的未来。

作为横贯我国东西的水运大动脉，长江素有“黄金水道”之称，其中水量最为丰沛的就是三峡。三峡由瞿塘峡、巫峡、西陵峡组成，地跨重庆的奉节、巫山和湖北巴东、秭归、宜昌共5个县市，全长近200公里。

1919年孙中山先生在上海首先提出修建三峡工程。1949年10月中华人民共和国成立，开创了修建三峡工程的新纪元。当时频繁发大水的长江俨然成为了国家的心腹之患。1997年大江截留，长江的洪水得以控制，我国完成了世界上最大的水利工程。人类工程史上的巨作，三峡水利枢纽工程于1994年正式动工兴建，2009年全部完工。这项工程的建成，把长江上游水位抬高了113米。激流险滩被抹去、“巨人的喉咙”被填平，高峡出平湖，长江成了名副其实的水上高速路。

三峡是扼守住从山区出来的所有水的控制点。当发生洪水的时候，山区的洪水陡涨情况和凶势远远超过平原的来水情况。三峡所处恰恰是“一夫当关，万夫莫开”的位置，它又控制了整个长江流域一半以上的径流量。治理三峡主要的目的除了防洪，还要发挥航运、发电的作用。在三峡修建之前，为了防洪，湖南、湖北、江西和安徽每年各个省要派遣100万人在大堤上坚守四个月。而三峡工程修建之后，整个情景就发生了变化，长江干流这些年来基本没有出现防洪紧张形势，这归功于伟大的三峡工程。

截止2018年底，三峡工程累计拦洪运用47次，总蓄洪量1440亿立方米，有效拦蓄了上游洪水。其中2010年、2012年两次洪峰均超过1998年特大洪水。

中国作为快速成长的经济体，其内陆水运的增长，也在不断挑战着长江的承受力。早在2005年，长江干线货运量就达7.95亿吨，超过欧洲的莱茵河和美国的密西西比河，成为世界上运量最大、航运最繁忙的通航河道。三峡一段更成为长江高速路的堵车点，三峡该如何面对这样的挑战呢？

升船机被称为三峡工程最后的谜底，堪称世界上最大的水上电梯。它被用来运送3000吨级以上的轮船，最大能抬起1.55万吨重的巨型船舶，相当于2000辆家用小汽车。更为神奇的是，这部电梯最快只要10分钟便可把船只垂直抬升至113米，相当于40层楼的高度。与此同时，还能把降低整体系统的能耗做到极致。

三峡修坝之前，从重庆到上海货轮基本上晚上不夜行。船上流传着一句俗语“夜不过忠州三弯，夜不过花滩”。如今三峡大坝修建以后，通过三峡的双线五级船闸过坝，24小时都可以通航，而且航速也提高了两三倍。如今，“大船爬楼梯、小船坐电梯”的布局已经大大缓解了航道拥堵的压力。

人是因水而生、缘水而生、依水而生的，正是人依靠着水创造了文化。白鹤梁是一道长1600米，平均宽度15米的天然石梁。昔年常有白鹤群集梁上，展翅嬉戏、引颈高吭，因而得名。它是全世界唯一一处以刻石鱼为水标，用以观测记录水文的古代水文站。古时有“石鱼出水兆丰年”的谚语，刻度和第二年的收成有密切的关联。从唐朝开始，用刻石鱼来表示每年枯水位的位置，已有一千三百年的记录。

世界环境运动史上的重要文献《只有一个地球》，在谈到全球水污染的解决之道时，表达了这样的观点：如果人们知道与水合作的方法，它就能够为人类服务。现在，人和自然的关系又螺旋式地回归，这一次，我们把自己的命运和长江的命运连结在了一起。

时间跨越了30多年，中国经济社会发展取得伟大进步，长江流域沿岸地区旧貌换新颜，人们对于长江生态建设的理念也发生了转变，提升到新高度。于是，讲述长江流域人民的奋斗历程，展现中华民族新时代的生机与活力的又一部纪录片新鲜出炉。六集纪录片《长江之恋》是聚焦新思路、新做法下的新长江的创新之作，也是为新中国成立70周年的献礼巨制。《长江之恋》将于纪实频道10月2日-7日 每晚21:00开播。

编辑：黄如诗

排版：黎翔

校对：王佳

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